2022年，商用苏即商用车受前期环保和超载治理政策下的车市场复需求透支，叠加疫情影响下生产生活受限，汽解包括油价处于高位等因素影响，放率整体需求放缓。商用苏即中国汽车工业协会发布的车市场复数据显示，2022年商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，汽解同比分别下降31.9%和31.2%。放率

然而，商用苏即淬火才能炼真金，车市场复越是汽解充满挑战的时刻越能检验企业真正的实力。1月11日晚间，放率（000800）披露了2022年度产销快报。商用苏即公告显示，车市场复公司2022年累计销量达到17万辆，汽解其中，中重卡销量约14万辆。2022年，一汽解放累计终端份额达25.7%，再创历史新高，已连续7年稳居行业第一。

守住了销量与市场份额的同时，2022年一汽解放在新能源、智能网联、海外出口板块也实现了多点开花，为公司在今年的发展做足蓄力。分析称，2023年，在基建发展+疫情修复+国标切换三重因素共振下，预计重卡行业销量有望见底回升。在行业整体复苏的背景下，前期打下扎实基础、持续蛰伏深耕的一汽解放已率先回暖。

勇于自我变革

终端市场份额再创佳绩

2022年，对于商用车行业是极具挑战的一年，在疫情多点散发、经济下行、基建降温、货运萧条等多重因素影响下，商用车市场陷入低迷。特别是3月份，受疫情影响，一汽解放长春基地及近百家渠道停产，给公司后续的产能爬坡带来了不小的压力。

但实践表明，上述困境并未难倒商用车龙头企业一汽解放，在公司长期坚持的创新与变革的双轮驱动下，2022年，一汽解放进行了诸多变革。

首先，一汽解放从年初开始便将真实交付终端用户销量数据作为销量指标，关注点从“批发量”转移到“终端销量”，并与经销商伙伴携手同行，全力开拓终端市场。通过抢抓热点、金融纾困等专项策略，在2022年6月，一汽解放已阶段性达成了“抢终端、降库存、防风险”的目标。随后，一汽解放又稳抓煤炭、NG、新能源、冷链热点市场，直达热点需求区域及客户群，拼抢增量，这才成就了终端市场份额再创新高的佳绩。

其次，一汽解放特别关注行业需求及客户生态变化，率先在行业内引导客户关注TCO运营成本，以车辆全生命周期成本最优解决方案，赋能行业及客户。据一汽解放的内部人士介绍，公司的一系列措施，充分保障了卡友的利益，成功帮助合作伙伴纾困解难。

实际上，助力合作伙伴降本增效，也是间接为一汽解放后续的发展提供了稳固的“护城河”，这不仅体现了一汽解放作为央企的担当作为，更透露出公司对合作伙伴的重视。公开数据显示，2022年，一汽解放持续为客户纾困，解决了14.5万用户的燃眉之急。

据了解，2022年，一汽解放的品牌价值成功突破1077.8亿元，已经连续11年位列行业第一。品牌价值的提升，离不开公司对于产品、客户以及合作伙伴的高度重视。据悉，2023年，一汽解放将继续在“创新”和“变革”双轮驱动下，向“中国第一、世界一流智慧交通运输解决方案提供者的战略目标”发力。

发力新能源板块

新能源汽车无疑是当前汽车产业最火热的板块。根据中国汽车工业协会给出的最新预测，2023年新能源汽车销量预计达到900万辆，同比增长35%。

但事实上，相较于乘用车的高度竞争，现在新能源商用车板块尚未涌现出绝对领先的玩家。而一汽解放早已嗅到了这部分市场的机遇，率先向新能源汽车赛道转型。

2021年9月，一汽解放正式发布“15333”新能源战略，按照规划，一汽解放将投入超过200亿元用于研发，打造以长春为本部的全球化新能源创新基地；同时，投入超过100亿元，打造以“零碳工厂”为标准，以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地，打造以风、光绿色能源为特色的纯电动整车与动力电池专属基地，逐步覆盖全国重点市场的新能源资源群。

2022年，正是一汽解放对该战略深度落实的关键年。在这一年中，一汽解放的“15333”新能源战略已取得了突破性成果。

具体来看，2022年4月，一汽解放与远景动力合作完成了解放J6P配套全新一代重卡电池系统的换电示范运营；6月，由一汽解放自主设计研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行，同月，一汽解放300辆氢燃料电池车整装待发，从长春发往上海、北京、山西三地；8月份，一汽解放和成立合资公司，重点布局新能源后市场运营业务，以解决客户生命周期痛点为抓手，为客户提供“车电分离”“整车租赁及运力承接”和“二手车及电池回收服务”。

目前，一汽解放掌握了39项新能源汽车领域的核心技术。具体落在车型上，一汽解放已通过J6P、JH6、J6L、J6F、封闭物流产品组合，实现新能源轻、中、重、微、客市场全覆盖。同时，公司还以纯电、混动、燃料电池三条技术路线同步开展，成功打造了一汽解放新能源生态圈。

2022年10月底，一汽解放在接受、、资管、、瑞士信贷、CICC等多家机构调研时曾做出如下判断，认为随着地方政府环保法规落地和不同场景需求，新能源的发展是非常有空间的，而这也是一汽解放今后要大力开发的市场。

据悉，一汽解放一直坚持以多元化的产品路线进军新能源汽车领域，并致力于在核心总成上体现出公司的竞争力。因此，一汽解放通过提供自研自制、股权投资、战略合作、联合开发等进行全面的布局，核心目的就是要在新能源领域中持续具有技术领先优势。

此外，围绕着素有新能源汽车下半场竞争焦点的“智能网联汽车”，一汽解放也进行了诸多布局。日前，中国首个智能驾驶重卡跨境运输项目启动试运营，一汽解放在其中扮演了非常重要的角色。

不仅如此，一汽解放还积极与中通战略合作，推动智慧物流发展升级引领行业发展。据悉，未来一汽解放将紧跟产业“四化”趋势，加速向“智慧交通运输解决方案提供者”转型发展，继续与物流行业伙伴开放合作，共同构建智慧物流新生态。

海外市场多点开花

在一汽解放的2023新年献词中，中国一汽总经理助理，一汽解放党委书记、董事长胡汉杰特别提到了2022年一汽解放在海外出口领域的成绩。

据悉，为了支持公司积极“走出去”，一汽解放首先在组织架构上会进一步强化，建立专门的海外项目事业板块，使更多专业的人士发挥力量。同时，一汽解放还围绕产品、服务、渠道、基地布局等方面进行积极考虑，针对不同的市场，制定了不同的策略。

公开数据显示，2022年一汽解放的海外出口销量实现了翻番增长。一汽解放内部人士介绍道，目前，一汽解放产品已出口东南亚、非洲、拉美、东欧、中东等地区，在11个国家建有14个海外KD工厂，设有31个办事处，拥有87家一级经销商、131家服务商和近300家分销商。

1月11日，一汽解放的150辆JH6牵引车乘着轮船启航，驶向印度尼西亚雅加达港，这也标志着一汽解放在海外市场上又一次突破。

据了解，此次交付的JH6凸地板右舵驾驶室牵引车，是一汽解放根据印尼市场排放法规升级，并结合印尼物流运输细分市场工况针对性提前开发储备的产品。

按照规划，接下来，一汽解放将继续深耕海外市场，加速提升渠道、服务、产品竞争力，不断实现海外市场的突破。

当前，疫情防控“新十条”正式发布落地，国内经济复苏气氛热烈，特别是汽车市场，已有了明显的提振。东吴证券分析称，消费复苏有望为重卡、公路货运需求量带来更大增量。初步判断，2022年重卡销量触底，2023年保守预计双位数正增长，布局点已至。