日前，马自《日本经济新闻》援引知情人士消息称，达向电动马自达计划在2030年前投资约1.5万亿日元（约合106亿美元）用于汽车电气化转型，化妥并考虑投资动力电池生产。协投向中根据计划，资近专属到2030年，亿美元面马自达电动汽车在其全球销量中的国市占比将达到25%-40%。

蓝鲸汽车查询马自达官网获悉，场推纯电车型该公司电气化转型之路将分为三个阶段。马自第一阶段，达向电动2022-2024年，化妥马自达计划升级其研发和制造技术，协投向中强化供应链管理与成本管控，资近专属提高投资效率。亿美元面

在这一阶段内，国市马自达将混动系统作为突破点，于今年3月在欧洲推出CX-60车型。据了解，该车型配备了e-Skyactiv PHEV，这是马自达第一个采用2.5升直列四缸汽油发动机和电动机的插电式混合动力系统。马自达方面透露，为提升盈利能力，继CX-60之后，该公司还将陆续推出CX-70、CX-80、CX-90车型，配置有插电混动和柴油轻混系统。

以混动系统切入，也是马自达电气化转型的战略出发点。第二阶段，2025-2027年，马自达将引入新的混合动力系统，并计划在此阶段后期逐步投放纯电车型。第三阶段，2028-2030年，其将全面推出电动汽车，同时考虑投资动力电池生产。

值得注意的是，在电气化转型的第二阶段，马自达计划在中国市场推出专属纯电车型。

在新能源造车势力持续发力、不断抢占赛道之时，面对目前世界上最大的新能源汽车市场中国，转型脚步缓慢的马自达并未交出亮眼的销售业绩答卷。长安汽车产销快报披露，长安马自达今年10月仅销售7881辆，同比减少55.34%；前10个月累计销售91941辆，同比减少17.02%。

在与市场的博弈中，为更顺利的推进电气化转型，马自达也将目光转向上下游产业链。据其官网披露，马自达将与多家公司合作，开展电动驱动单元相关技术研发工作。在此过程中，该公司将与中国地区的供应商合作，建设生产电动驱动单元所需的基础设施。

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