受疫情影响较大？月宁亚迪

5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了4月我国动力电池产量和装车量数据。德时代市数据显示，占率骤降今年4月，磷酸受疫情影响，铁锂我国动力电池无论是板块被比产量还是装车量均出现了较大幅度的环比下滑。

4月我国动力电池产量共计29.0GWh，赶超同比增长124.1%，月宁亚迪环比下降26.1%。德时代市其中三元锂电池产量为10.3GWh，占率骤降磷酸铁锂电池产量为18.6GWh。磷酸

4月我国动力电池装车量为13.3GWh，铁锂同比增长58.1%，板块被比环比下降38%。赶超其中三元锂电池装车量为4.4GWh，月宁亚迪占总装车量的32.9%；磷酸铁锂电池装车量为8.9GWh，占总装车量的67.1%。

在具体厂商方面，4月，宁德时代动力电池装车量市占率出现了较大幅度下滑，降至38.28%，相比3月的50.49%骤降12.21个百分点。而与此同时，的市占率相比3月提升了12.94个百分点至32.18%，两者市占率差距缩窄至6.1个百分点。

数据显示，宁德时代和比亚迪4月动力电池装车量差距的缩小，主要表现在磷酸铁锂电池上。此前，不管是三元锂电池亦或是磷酸铁锂电池，宁德时代装车量均独占鳌头，但在今年4月，比亚迪磷酸铁锂电池装车量为4.19GWh，环比增长5.3%，市占率增至47.14%。而宁德时代磷酸铁锂电池装车量为3.05GWh，环比下降56.6%，市占率降至34.29%，被比亚迪成功逆袭。

对此，宁德时代内部人士向第一财经记者表示，受此轮全国多点爆发的疫情影响，公司产量和客户生产均受到了不利影响，其中，公司产量受到的影响可控。

而宁德时代不少主要整车客户均受到了疫情的冲击。据悉，宁德时代第一大客户特斯拉4月上半月均处于停产状态。在上海市有序推动重点企业复工复产进程中，特斯拉也在4月19日正式恢复生产，但产量依旧受限。自复工复产之日起到4月30日共12天内，特斯拉下线1万辆整车，这或是单班满产的状态。

受此影响，乘联会数据显示，特斯拉4月生产量降至10757辆，环比下降超8成，批发销量仅1512辆，环比大跌97.68%。

另外，作为宁德时代的主要客户，国内头部造车新势力4月销量也出现了环比大跌之势。“蔚小理”4月销量分别为5074辆、9002辆、4167辆，环比分别下滑49.18%、41.6%、62.23%。其中，环比跌幅最大的理想汽车工厂位于常州，受此次长三角疫情影响也最大，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠坦言，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产。

除此之外，全国多地采取的疫情防控措施也大大降低了物流效率，这对宁德时代的供应链和如期交货均构成了一定风险，宁德时代海外发货时间也不得不延长。

而比亚迪此次受疫情影响程度有限，4月销量继续突破了10万辆，约10.6万辆，同比增长134.5%，环比也微增1.6%。新能源汽车销量的火爆无疑带动了比亚迪“刀片电池”（磷酸铁锂电池）的热卖。

而在行业层面，比亚迪主攻的磷酸铁锂电池赛道增长势头比三元锂电池强，不断挤压后者的市场份额。今年3月，磷酸铁锂电池市场份额首次突破60%；今年4月，该数据已经超67%。今年前4个月，磷酸铁锂电池累计的市场份额也首次突破了60%。

有业内人士预测，按照如此趋势发展，三元锂电池单月市场份额或将很快跌破30%。