美国全国铁路客运公司（Amtrak）当地时间14日表示，美国由于16日美国铁路工人可能举行全国罢工，铁路停运通胀从15日起所有长途列车停运，工人谷类以避免造成可能的准备作物旅客滞留。

美媒报道显示，罢工美国总统拜登12日曾致电铁路公司和工会代表，长途要求双方接受避免罢工的列车协议。目前白宫官员每天同农业部、取消运输部、又起能源部和其他部门召开会议，美国讨论降低罢工影响的铁路停运通胀“紧急可用选项”。

据悉，工人谷类白宫正在与美国航运、准备作物货运和物流界沟通，罢工考虑利用高速公路、长途港口和水路运输减少铁路罢工所造成的直接损失，并希望能保证食品、能源和医疗用品等重要物资的供应。

“秋忙”一天都离不开火车怎么办？

“如（罢工）持续一周，你就会看到美国经济受到的真正伤害。”咨询公司安德森经济集团经济学家安德森（Patrick Anderson）表示，目前还无法对罢工的经济影响作出确切数字的评估。安德森指出，罢工持续的时间越长，成本也将呈几何级增长。

农业经济学家表示，这场潜在的罢工发生在对农业而言最糟糕的时间。“9月16号的铁路停运正好发生在美国许多地区秋收最忙的时间。”美国国家谷物和饲料协会首席执行官塞弗特（Mike Seyfert）说，“整个食品和农业供应链的经济损失将是迅速且严重的。”

美媒指出，从本周四（15号）开始，美铁开始停止接收新的谷类作物。在铁路工人开始罢工后，回收谷类的运营商将把他们院子里收到的谷子先装到货运火车的集装箱里，但这些谷类将停留在集装箱内，无法运走。因此，运营商将停止收购更多的谷类，农民们也无法找到其他渠道将正在收割的谷类出售。

“如果这次罢工真的发生，我们在过去7到8个月里的收成将成为泡影。”美国农业局联合会发言人摩尔（Terri Moore）表示。

此外，农业经济专家表示，因为铁路已经停止接收被归类为危险材料的化肥，那些准备在秋季种植的农民很可能会看到他们需要的肥料短缺，而这也将会损害未来的农作物供应。

“对消费者而言，价格肯定会有所上涨，”美国国家谷物和饲料协会首席经济学家（Max Fisher）费舍尔说，“如果我们的加工厂不运转，需要购买材料的食品制造商就无法进行生产。看这种形势要持续多久，我们担心的是稀缺，会不会到了连食物都买不到的程度。”

白宫深夜斡旋密谈结果仍不理想？

据报道，截至到当地时间14日晚上11点20分，工会代表和铁路工人代表仍在美国劳工部长沃施（Marty Walsh）的办公室进行谈判。

“我不认为短时间内能有解决方案。”一名参与谈判斡旋的官员表示。

铁路货运劳资双方之间的谈判已经持续两年，一直没有实质进展。拜登在7月曾派特别委员会协助斡旋，委员会当时建议向工人加薪并发放年度奖金，但部分工会代表拒绝了该方案。

劳工部发言人周三表示，随着讨论的继续，工会和铁路官员正在“真诚地进行谈判”并“致力于留在谈判桌上”。

白宫新闻秘书皮埃尔周三在空军一号上告诉媒体“各方需要留在谈判桌旁，真诚地‘讨价还价’，以解决悬而未决的问题并达成协议。”

“货运铁路系统关闭对我们的经济和人民来说都是不可接受的结果，各方必须努力避免这种情况。”皮埃尔表示。

如果双方到本周五仍不能达成协议，美国国会可以通过立法阻止罢工。不过目前为止，民主党和共和党仍未就是否介入铁路工人罢工一事达成一致。

佛蒙特州参议员桑德斯周三下午驳回了共和党的一项决议，该决议要求强制执行总统特别委员会建议的合同并迅速结束罢工——这也是铁路行业团体正在游说的合同版本。

桑德斯援引铁路工人的不满表示，工人们抱怨“无法在不受到处罚的情况下请假”，即使是在看医生或家庭紧急情况时也是如此。

“铁路行业要达成的是一份公平公正的合同。如果他们不准备这样做，那么国会是时候要做出改变站在工人一边，而不是站在大型跨国公司的负责人那边。”桑德斯说。