本文来自中关村在线

在今年1月初的奔驰CES上，梅赛德斯宣布，美国它将成为第一家获得SAE三级驾驶辅助系统认证的率先汽车公司。周四，完成当该汽车制造商确认其Drive Pilot ADAS（自动驾驶辅助系统）现在符合内华达州第482A章的自证要求时，这成为了官方的动驾说法，该章规定了在该州道路上使用自动驾驶车辆技术。奔驰这使得Drive Pilot成为目前美国唯一合法的美国3级系统。

“MBUSA总裁兼首席执行官Dimitris Psillakis在周四的率先新闻声明中说：”对创新的坚定承诺从一开始就一直指导着梅赛德斯-奔驰。“作为美国市场上第一家获得三级条件自动驾驶认证的完成汽车公司，延续这种领导力并庆祝这一不朽的自证成就，对每个人来说都是动驾一个非常自豪的时刻。”

根据美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）的奔驰定义，3级能力将使车辆在参与时能够处理 “所有方面的美国驾驶”，但仍需要司机足够的率先注意力，以便在必要时及时控制。这比我们今天看到的二级系统，如特斯拉的 “完全自动驾驶”、福特的蓝色巡航和通用汽车的超级巡航，要高出一大截。所有这些基本上都是额外能力的高速公路巡航控制，在这种情况下，司机必须保持他们的注意力在驾驶上，通常保持他们的手在方向盘上或至少在方向盘附近，并对ADAS正在做的事情负责，而它正在做。这与特斯拉销售的 “骑士 ”式ADAS的前景和二级自动驾驶的实际能力相去甚远。

据奔驰公司称，“在合适的高速公路路段和交通密度较高的地方”，奔驰的Drive Pilot系统可以在40英里/小时以内接管碰碰车的爬行任务，而司机不需要将手放在方向盘上。当启动时，该系统处理保持车道的任务，与交通流保持一致，导航到编入导航系统的目的地，甚至会对 “意外的交通情况作出反应并独立处理，例如，在车道内进行规避动作或进行制动动作”。

为了完成这些壮举，Drive Pilot系统依靠一套嵌入整个车辆的传感器，包括视觉摄像机、LiDAR阵列、雷达和超声波传感器，以及用于倾听接近的紧急车辆的音频麦克风。该系统甚至将其车载传感器数据与它从GPS接收到的数据进行比较，以确保它确切地知道它在路上的位置。

Drive Pilot目前只适用于2024年的S级和EQS轿车。这些车已经在生产中，第一批车应该在今年下半年到达拉斯维加斯大道。

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